轩逸手动变速箱(轩逸手动变速箱油更换)

轩逸手动变速箱是什么品牌

〖壹〗 、【太平洋汽车网】轩逸经典手动挡变速箱为日产旗下的捷特科产品 。越来越多汽车选取cvt变速箱 ，很多日系车型都在使用
，如丰田
、本田、日产等，因为质量高 ，使用起来更可靠
。12款经典轩逸手动所使用的是5挡手动变速器。

〖贰〗 、款经典轩逸手动变速箱的产地日本
，日产旗下的捷特科品牌 。轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术
。S动态曲线打造的外形时尚大气 ，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间
，让乘坐舒适自如。“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸 ”则有安逸
、舒适、超群的意思 。

〖叁〗 、日产经典轩逸自动挡车型使用的变速箱品牌是Jatco（捷特科） ，手动挡车型配备的是手动变速箱（MT）
。自动挡车型搭载捷特科生产的XTRONIC CVT无级变速箱，具体型号为JF015E
，属于CVT7系列。

〖肆〗
、手动变速箱配置2017款尼桑轩逸·经典手动挡车型搭载的是捷科特（JATCO）品牌的变速箱 。捷科特是全球知名的自动变速箱制造商，其产品以可靠性和耐用性著称。

〖伍〗、【太平洋汽车网】日产轩逸手动挡不是爱信变速箱
。日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱 ，型号是JatcoJF015E
，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样，CVT7系列截至近来 ，也只有JF015E这一型。自然吸气发动机和涡轮增压发动机
，变速箱分自动挡，经改良CVT有5速手动挡 ，以及智能无极变速器 。

12款轩逸经典手动什么变速箱

【太平洋汽车网】12款经典轩逸手动所使用的是5挡手动变速器
。变速器是汽车的至关重要部件
，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际驾驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车驾驶流程中 ，在发动机和车轮之间造成不相同的变速比 。新轩逸的配置要比轩逸经典多很多配置
。

【太平洋汽车网】12款经典轩逸所使用的是5挡手动变速器和无级变速器（CVT）。变速器是汽车的至关重要部件
，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际驾驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能 。变速箱可以在汽车驾驶流程中 ，在发动机和车轮之间造成不相同的变速比
。

不一样，12款经典轩逸手动所使用的是5挡手动变速器。变速器是汽车的至关重要部件
，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际驾驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能 。变速箱可以在汽车驾驶流程中 ，在发动机和车轮之间造成不相同的变速比
。

种轩逸经典手动使用的是5速手动变速器。变速器是汽车非常重要的部件
，可以变速和扭转，确保汽车正常运转 。在使用变速器时 ，需要注意以下事项：换挡前应将离合器踩到底
，并轻快 、准确、灵活地操作变速杆，避免过度用力 ，不可强行拉拽或按压
，也不能鸣响齿轮，以免损伤变速器的操作机构。

25款日产轩逸用什么型号变速箱

燃油版车型（6L自然吸气发动机）搭载的是 Jatco JF015E 型号的XTRONIC CVT无级变速箱
。这款变速箱属于CVT7系列 ，采用副变速机结构
，特点是传动效率高且换挡平顺，匹配国六排放标准的6L发动机（最大功率99kW ，峰值扭矩159Nm）。该型号自2023款沿用至2025款，技术成熟稳定 。

款日产轩逸的变速箱配置根据车型有所不同
，其中新轩逸经典舒适版搭载的是4速自动变速箱，而另一版本则采用了XTRONIC CVT智能无级变速器
。变速箱类型 4速自动变速箱：这一变速箱类型主要配置在新轩逸经典舒适版车型上。4速自动变速箱具有结构相对简单
、成本较低的特点 ，能够满足日常驾驶的基本需求 。

日产轩逸（第14代）2023款共有11个配置版本
，其中“真心版
”属于经典轩逸（老款平台）的入门级配置
。

款轩逸真心版在性能方面搭载了一台HR16全铝直列四缸6升自然吸气发动机，配合CVT变速箱 ，配置方面则提供了充裕的空间和实用的功能。性能方面：动力组合：25款轩逸真心版搭载了HR16全铝直列四缸6升自然吸气发动机
，最大功率为99千瓦（135马力），最大扭矩为159牛米 。

轩逸1.6手动挡齿比

e-POWER混动车型部分混动版本（如超智驾Max款）配备的是 固定齿比单速变速器 ，专为电驱系统设计
，通过电机直接驱动车轮，无需传统多档位变速 ，实现更直接的动力响应
。其他配置差异 经典款可能沿用老款HR16变速箱（具体需以官方配置表为准）。

变速箱技术：CVT无级变速箱可通过连续变比降低转速
，如轩逸6L + CVT组合在120km/h时仅2300转；6AT/8AT多挡位变速箱能优化高速齿比，转速可控制在2200 - 2500转 ，如丰田凯美瑞；老款4AT/5AT/手动挡因齿比有限，转速可能超过3000转
，如老款捷达4AT车型达3400转以上 。

而福克斯ST的6挡0.94齿比也让它根本不存在所谓的巡航挡位
。

但是，250马力的EcoBoost0T发动机、5秒破百的实力 、6速手动挡和原装进口的身份 ，让它比当时售价24万元的国产6代GTI更纯粹。此外
，福特还为福克斯ST赋予了十分激进的手动挡齿比调校，让它在2挡就可以突破100km/h的时速 ，比那些3挡才能破百的伪性能车要强 。

更关键的是
，福特为了尽可能营造出福克斯ST的运动氛围，直接赋予了它一套十分激进的手动挡齿比调校 ，使其在2挡就可以突破100km/h的时速
，比那群3挡才能破百的伪性能车强到不知哪里去了。而福克斯ST的6挡0.94齿比也让它根本不存在所谓的巡航挡位
。