大众探岳变速箱(大众探岳变速箱油多少钱)

大众探岳用什么变速箱油

〖壹〗、今年6月以前出厂的车型：大众探岳在今年6月以前大多配备DQ381湿式双离合变速箱 ，这些车型可使用的变速箱油型号包括福斯FFL 原厂G 052 182 A采埃孚DV6。今年6月及以后出厂且实行RDE的车型：为解决一些变速箱问题
，大众探岳在今年实行RDE后，对DQ381代号0DW变速箱油进行了切换 。

〖贰〗 、大保养额外项目及费用 火花塞更换：探岳4T车型使用NGK火花塞 ，4支约50-600元；0T车型使用博世火花塞
，4支约600-700元，工时费约100元
。 变速箱油更换：6速湿式双离合变速箱需4升油 ，约1000-1200元；7速湿式双离合变速箱需5升油
，约1200-1500元，工时费约300元。

〖叁〗
、大众探岳变速箱换油费用解析 变速箱换油是大众探岳常规保养的重要项目 ，费用受更换方式、服务渠道及地区差异影响，主要分为以下两类情况：4S店费用 4S店提供标准化服务
，费用透明但相对较高 。

〖肆〗 、变速箱油是变速箱中使用的齿轮油，可以通过油压为齿轮提供动力 ，同时还可以对变速箱进行润滑和清洁
，其质量直接影响变速箱的操纵性能
。大众谭跃变速箱的换油方法：重力置换：置换原理与机油相似。松开变速箱油底壳底部的螺母，让旧的变速箱油靠重力自然流出 。这种操作简单 ，但不能清洁变速箱油
。

大众探岳的双离合变速箱和通用的9AT变速箱,哪个稳定性更好

变速器的性能是否稳定
，耐用性是否满足车主的家用要求，显然 ，用这样的指标去衡量大众谭跃DCT和通用9AT并不是很靠谱。探险者容量分为4升和0升
，其中4升版本采用干式动力换挡，0升版本采用湿式动力换挡 。大众的干式动力换挡的特点是传动效率高 ，燃油经济性好
，变速器换挡速度极快，驾驶乐趣极佳。

三车都是合资品牌的SUV车型 ，4008是紧凑型SUV，探岳和探界者是中型SUV
，探岳的费用比较高，4008的外观和内饰比较不错 ，探岳使用的是大众的湿式双离合变速箱
，稳定性不如通用的AT，同时探岳的费用比较高 ，综合费用服务来看
，探界者的性价比比较高
。

科威。虽然都是中型SUV，但是动力是有区别的 ，探岳和昂科威哪个更好
，要看搭载的是什么发动机 。探岳搭载比较好的0T涡轮增压发动机，最大功率162kw ，峰值扭矩350N.m
，昂科威搭载比较好的0T涡轮增压发动机，最大功率191kw ，峰值扭矩400N.m
。显然昂科威的动力参数更好。

动力与变速箱方面：三款车均搭载0T发动机，动力表现都不错 。不过
，昂科威Plus全系标配9AT变速箱，马力达237匹 ，换挡平顺且高速巡航时更省油；途观L和探岳采用7速湿式双离合变速箱
，马力为220匹，日常通勤和高速行驶足够 ，但在低速拥堵路段可能存在顿挫感
。

通过对比可以看出
，昂科威在发动机最大功率和扭矩方面都有着明显的优势，变速箱档位数也更多 ，在城市中驾驶动力体验更好。另外昂科威采用的9AT变速箱
，相比探岳的双离合器变速箱，在结构上更加适合SUV脱困和攀爬等情况 ，平顺性方面具备天然的优势 。

大众探岳的的缺点

〖壹〗
、大众探岳的缺点主要在动力表现、底盘 、变速箱
、行驶稳定性、内饰细节等方面
，有些问题是用户常反馈的投诉点动力与变速箱方面的问题 0T发动机在低转速区间动力响应慢，日常市区跟车时动力衔接不畅
。 换挡时（特别是2 - 3挡 、3 - 4挡切换）常有“咔咔/嗝嗝”声 ，车身伴随轻微震动，倒车时也偶尔有异响。

〖贰〗、024款大众探岳的缺点主要包括车内异味
、油耗偏高、顿挫感明显 、后排中间凸起较多
、保值率下降较快、座椅和底盘偏硬 、噪音大
、车机系统一般以及车内储物空间较少等 。具体来说
，一些车主反映探岳车内存在异味，且持续时间较长 ，这可能会影响乘坐体验
。

〖叁〗、主要缺点 内饰质感不足中控台及门板大面积采用硬塑料
，触感粗糙，缺乏豪华感；部分车型内饰异味明显 ，需长时间通风散味（车主反馈集中）。

〖肆〗 、大众探岳的优点包括外观颜值较高
、动力选取多样且部分版本够用；缺点有空间表现一般、0T动力版本竞争力不足 、内饰设计缺乏亮点且用料和配置欠佳 。是否值得购买需结合个人需求和预算判断
，若注重外观和基础动力且预算有限可考虑，若追求空间
、配置或0T动力则建议对比其他车型。

〖伍〗、大众探岳330存在一些缺点： 颗粒捕捉器堵塞问题：部分车辆会出现颗粒捕捉器堵塞的情况
。这会导致车辆动力下降 、油耗增加等问题。比如在一些特定工况下 ，颗粒捕捉器容易积累过多颗粒物
，影响排气顺畅性 。 内饰质感一般：车内一些部位的用料和做工质感欠佳
。

〖陆〗、车主一缺点：胎噪相对大，高速行驶时风噪也大 ，但是可以基本接受
，准备抽空做隔音。刹车初段偏软，有虚位 ，这个需要适应 。车主二缺点：大众探岳的后排中间凸起的那一块，对于后排乘坐人员来说
，舒适感比较不好，但是好像所有的大众车都是这样 ，听销售人员说
，这是一个安全性能的设计，具体的我也说不来
。

大众探岳7万公里后发散是普遍现象吗

大众探岳7万公里后出现类似“发散 ”（如顿挫
、闯车等传动系统异常）的现象较为普遍 ，但“发散
”并非专业术语
，其描述的症状与双离合变速箱通病高度相关。故障现象的普遍性根据车主反馈及案例分析，大众探岳搭载的双离合变速箱在行驶至3万至10万公里区间时 ，出现顿挫、闯车 、挂挡困难甚至档位缺失等问题的概率较高 。

大众探岳7万公里后出现动力或变速箱相关问题并非普遍现象
，但部分搭载特定动力组合的车型存在投诉案例
。

自 2018 年 7 月 30 日 更难能可贵的是，仅用了半年左右时间 ，一汽-大众“探”字家族SUV车型销量迅速脱颖而出。据统计
，2019年一汽-大众探岳年销量192万辆，探歌累计销量168万辆 ，单车月平均销量双双破万辆 。这个过程中，一汽-大众还进行了全价值链体系优化
。

大众探岳是湿式双离合还是干式双离合

〖壹〗
、探岳采用的七速湿式双离合变速箱在低速跟车时会有轻微顿挫现象。这是双离合变速箱的普遍问题
，几乎所有使用该类型变速箱的车型都难以完全避免 。启停功能失效：这一问题也主要由颗粒捕捉器堵塞引起。同样，使用低灰分机油和高质量燃油可有助于减少此类故障的发生
。

〖贰〗、动力上 ，探岳是5T+7DCT湿式双离合
，160Ps，油耗7L/100km ，可选四驱；迈腾是4T+7DCT干式双离合
，150Ps，油耗23L/100km ，为前驱。配置上
，探岳有6气囊含膝部气囊，主动刹车可选装 ，适合家用；迈腾有5气囊
，有后排老板键和独立空调，商务属性突出 。

〖叁〗 、四驱版本（4Motion）所有配备4Motion四驱系统的探岳车型（如380TSI）均使用湿式双离合 ，因四驱系统对变速箱扭矩容量要求更高
。注意事项：2023年后部分新款探岳可能调整过动力总成，建议通过车辆铭牌（变速箱型号标签）或官方配置表确认具体信息。

〖肆〗
、大众在超过20万的高端车型上使用7速湿式双离合
，而在中低端车型上使用干式双离合，主要原因是湿式双离合的研发制造成本远高于干式双离合 ，大众通过变速箱配置的差异化来平衡成本与利润
，同时依据车型定位和市场需求进行产品策略调整 。

〖伍〗、探岳使用七速湿式双离合，这款双离合变速箱在低速跟车时会出现轻微顿挫的现象
。其实这种现象是很正常的 ，几乎所有使用双离合变速箱的车型都很难避免； 启停功能失效。其实这个问题主要也是因为颗粒捕捉器堵塞所引起的
，在保养时使用低灰分机油和添加高质量燃油就能很大程度上避免这种情况发生 。

〖陆〗 、不同版本的探岳匹配了不同代号的双离合变速箱
。例如，0t低功率版本使用的是dq381的湿式双离合变速箱 ，这款变速箱非常稳定
，响应速度也非常快。变速箱表现：大众探岳的变速箱在全球厂商中算是一款比较优秀的变速箱，综合表现控制比较均衡 。

探岳用的什么型号变速箱大众探岳搭载的是什么变速箱

〖壹〗
、探岳作为大众旗下的中型SUV ，其采用的变速箱型号为DQ381
，配备7速双离合变速箱，这种配置为驾驶者提供了更加顺畅的换挡体验
。探岳的车身尺寸长宽高分别为4589毫米、1860毫米 、1660毫米 ，轴距达到了2731毫米，这样的尺寸让探岳在同类车型中拥有相对宽敞的内部空间。

〖贰〗
、0T车型（330TSI/380TSI）全系标配代号为DQ381或DQ500的 7速湿式双离合变速箱（DSG） 。湿式双离合浸泡在油液中
，散热性和耐久性更优，尤其适合高扭矩输出的0T EA888发动机（低功率186马力/高功率220马力）。

〖叁〗、探岳用的什么型号变速箱大众探岳搭载的是什么变速箱探岳用DQ381型号变速箱 ，配备7速双离合变速箱
。探岳是大众旗下的一款中型suv
，其车身尺寸长宽高分别为4589毫米 、1860毫米、1660毫米，轴距为2731毫米。

〖肆〗
、探岳车型在变速箱的配备上颇具策略性 ，不同版本车型搭载了不同代号的双离合变速箱 。其中
，0T低功率车型特别配备了代号为DQ381的湿式双离合变速箱
。这一选取不仅增强了车辆的动力传递效率，还提升了整体的驾驶性能。