【四缸气门间隙调整方法,四缸气门间隙是多少】

四缸柴油机调整气门间隙

〖壹〗、为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时 ，在气门及其传动机构中留有一定的间隙
，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙 。

〖贰〗 、首先，将气门室盖打开 ，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机）
，在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm ，排气门间隙：0.50mm
，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片 ，进气门一片
，排气门一片； 确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对
。

〖叁〗
、进：继续旋转180度后 ，调整二缸的进气门。调整操作细节无塞尺应急调整：松开气门调整螺丝的背帽，用扁螺刀拧动调整螺丝至刚有轻微阻力（“吃劲感
”）
，然后松开螺丝约90度，拧紧背帽后微调至标准间隙 。间隙影响：间隙过小：气门关闭不严 ，导致发动机工作粗暴（“突突”声）、功率下降
，甚至烧蚀气门
。

四缸发动机气门间隙调整方法是什么?

四缸发动机气门间隙调整方法有三种。第一种是通过标准垫片在装配时，通过测量气门间隙值 ，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙 。但需要注意的是
，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片
。第二种方法是采用液压顶杆，其间隙通过液压顶杆自动调节 ，只要液压顶杆不坏
，通常无需进行额外调节。

根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，可对此缸进 、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴
，按此法逐步调整其它各缸气门间隙 。

这一间隙称为气门间隙
。4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进
、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象。

四缸发动机的维护中
，调节气门间隙是一个重要的环节 。对于采用液压挺杆（柱）的发动机，它具备自动调节气门间隙的功能 ，但若有手动调节的需求
，首先需要检查是否存在摇臂。若存在摇臂，可在气门上方找到调节螺丝进行调节
。

4缸气门间隙调整方法

〖壹〗、调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮
，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮
，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点。

〖贰〗 、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴 ，观察四缸排气门动作 。当一缸排气门“点头 ”（即开始下落）时停止
，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）
。第二次盘车：继续转动曲轴，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。

〖叁〗
、四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异
，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法，我们结合教学生产实践 。

〖肆〗 、实际建议：优先借鉴维修手册 ，部分机型需在4缸压缩上止点调节
。第四步：2缸做功上止点 2缸活塞处于做功行程上止点
，仅进气门可调（排气门已关闭但处于不可调阶段）。调节2缸进气门间隙 。气门间隙调节方法工具准备：塞尺（厚度需符合车型规定，如0.20-0.30mm）
。

〖伍〗
、调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上 ，顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有：逐缸调整法、二次调整法 、表达式法等 。但由于发动机种类繁多
，进排气门排列顺序各不相同
。用以上方法调整气门间隙，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序） ，调整起来将更加麻烦 。

〖陆〗、调整方法：使用合适的工具（如塞尺）测量并调整气门间隙至规定值。旋转发动机曲轴180度
，使3缸处于进气下止点：此时3缸的排气门可调整（进气门处于关闭状态）
。注意：由于3缸处于进气下止点，其进
、排气门均处于重叠状态 ，因此进气门不可调整。

四缸柴油机气门间隙怎么调?

调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴
，观察四缸排气门动作 。当一缸排气门“点头
”（即开始下落）时停止，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）
。第二次盘车：继续转动曲轴 ，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。

这一间隙称为气门间隙 。4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连
，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象
。

由于发动机各缸气门不可能同时处于关闭状态 ，因此气门间隙不能一次性全部调整
，通常可采用逐缸调整法或二次调整法。逐缸调整法逐缸调整法的调整步骤如下：1转动发动机曲轴使某一气缸处于压缩行程上止点位置，此时该缸的进 、排气门均处于关闭状态 。判定某一气缸处于压缩行程上止点位置的方法很多
。

检查调整方法 逐缸调整法。首先找到一缸压缩终点 ，调整该缸进排气门间隙
，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行 。两次调整法
。①先将一缸活塞置于压缩终点 ，则该缸的进排气门必然可调整。②按“二进三排”的原则 。

顺序首先将1缸置于压缩上止点调节其气门。然后旋转发动机曲轴180度使3缸处于进气下止点调节间隙
。接着再次选取曲轴180度将4缸转到排气上止点调节间隙最后是2缸处于做功上止点调节间隙。调节的注意事项：发动机气门的调节间隙除了要注意调节的顺序外其间隙的大小也要注意 。

对于四缸柴油机的气门间隙调整
，首先需要从前面调整到后面八个气门
。操作时，需要将曲轴转动 ，找到1缸在上死点的位置
，即1缸处于压缩行程的时刻。此时，需要调整6这四个气门的间隙 ，使其保持在0.4毫米的大小 。调整完毕后，转动曲轴360度
，即完成一周旋转，然后调整剩余的气门间隙
。