【雅阁历史车型,雅阁汽车历史】

国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎

在1999年前 ，已经有不同年份的进口雅阁在中国的大街上飞驰 。但推进国产化
，无疑是降低售价 、让更多消费者买得起雅阁的最有效办法
。所以1999年，作为广汽本田（当时称为广州本田）的第一款产品 ，代号为CG5的国产第六代雅阁走向还未成熟的国内市场
，而当时大家习惯这款身份特殊的雅阁称作为“广本”。

日系车的更新换代为4年一次，第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列 ，当然
，一车难求的中国市场迎来了雅阁7代，这辆车将是如今大家非常熟悉的车型 。此时的雅阁贴标更是“广州本田 ”
。

第十代雅阁3年卖出60万辆的核心法宝在于其先进的发动机技术 ，包括5T涡轮增压发动机和0L i-MMD混动系统，以及与之匹配的高效CVT变速器。5T涡轮增压发动机：攻入德系传统阵营技术背景与突破：本田在自然吸气时代凭借VTEC技术闻名
，该技术通过改变气门正时和升程优化进气量，提升性能和燃油经济性 。

历史延续性 ，本田雅阁自引入中国市场以来
，始终保留自然吸气发动机选项，体现了品牌对传统动力技术的坚持与优化
。尽管近年来涡轮增压与混合动力技术逐渐普及 ，但0L自吸车型仍凭借其稳定性与经济性
，在特定用户群体中保持竞争力。

而就已知的北美版十代雅阁来看，从自吸发动机升级成涡轮增压发动机 ，使十代雅阁有了更宽泛的扭矩输出范围
，相比起老款车型，动力爆发来得更早了一些 ，动力非常充沛
，有充足的动力储备 。据悉即将上市的国产十代雅阁同样搭载了全新的涡轮发动机，最大功率143kW ，峰值扭矩260Nm。

本田雅阁的生产历史

本田雅阁自1976年问世后，经历了十一代的更新换代
，从应对能源危机的紧凑型轿车发展成为全球累计销量超2200万辆的中级车典范，其核心发展历程清晰 ，紧密贴合时代需求
。

本田雅阁自1976年诞生以来
，历经十一代迭代，从应对能源危机的紧凑型轿车成长为全球累计销量超2200万辆的中级车标杆 ，核心发展脉络清晰且紧扣时代需求。

本田雅阁最早生产于1976年
，1999年由广汽本田引入国产的是第六代车型，2023年5月第十一代车型正式上市 。以下是具体信息梳理：1976年：初代车型诞生本田雅阁的研发始于1974年 ，旨在打造一款兼顾燃油经济性与驾驶乐趣的中型轿车
。

本田雅阁诞生于1976年
，至今已历经十一代革新，全球累计销量超2200万辆 ，中国市场突破300万辆。以下是其发展简史：第一代（1976 - 1980年）：石油危机下的技术突破第一代雅阁诞生于全球石油危机和排放标准升级的背景下
，以低油耗为核心设计目标 。

第六代（1999年）1999年，广汽本田正式国产第六代雅阁 ，成为其在中国市场的里程碑
。该代车型车身尺寸达历史最大，轴距进一步加长
，配备更丰富的安全与舒适配置，迅速成为中型车市场标杆。第七代（2002年）基于第六代的成功 ，第七代雅阁延续车身设计
，但换装K系列发动机，动力性能与燃油效率同步提升 。

雅阁哪一年的质量好呢

〖壹〗
、雅阁质量较好的年份集中在2002-2017年 ，其中第七代（2002-2007年）、第八代（2008-2013年）及第九代（2014-2015年）表现尤为突出
。具体分析如下：第七代雅阁（2002-2007年）：质量巅峰的代表第七代雅阁被公认为雅阁系列的质量标杆。

〖贰〗 、雅阁质量较好的年份集中在第八代
、第九代和第十代车型 。第八代雅阁（2008-2013年） 技术成熟：这一代雅阁在技术方面较为成熟稳定
。发动机与变速箱的匹配经过了市场检验
，动力输出顺畅，燃油经济性也有不错的表现。例如0L和4L自然吸气发动机 ，技术成熟可靠
，维修保养成本相对较低 。

〖叁〗、雅阁质量较好的年份集中在第八代（2008-2013年）和第十代（2018年至今）。第八代雅阁（2008-2013年） 技术成熟：这一代雅阁采用了本田成熟的发动机和底盘技术
。例如其配备的0L 、4L自然吸气发动机，动力输出平稳且可靠性高。像K24系列发动机 ，在市场上经过多年验证
，很少出现重大故障 。

〖肆〗
、八代雅阁中，2013年和2016年的车型普遍被认为是比较好的选取
。以下是对这两个年份车型的具体分析：2013年八代雅阁：技术成熟：2013年的八代雅阁在技术方面已经相对成熟 ，经过了市场的初步检验，车辆的性能和稳定性得到了认可。

〖伍〗、012款本田雅阁0L在口碑和质量方面的表现可综合以下分析：质量评价可靠性2012款雅阁延续了本田车型的耐用性传统
，发动机（0L自然吸气）和变速箱（自动挡/手动挡）的匹配成熟稳定，故障率较低 。

十代了,哪款雅阁才是最经典?

第八代雅阁的到来 ，尺寸更大
，排量更大，满足了更多市场需求 ，东风本田看到雅阁的表现如此只好
，就引入了欧版雅阁，也就是思铂睿来分割市场 ，结果
，销量12年来都未获得成功
。可以看到，雅阁的名字比思铂睿更加成功 ，而不是车型的问题了。V6发动机排量提高至5升
，顶配车型的费用也接近34万，妥妥的“雅阁王
”啊 。

008款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一 ，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感
。在配置方面，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力。

与思域类似
，更大尺寸的本田雅阁也诞生了总共十代，初代雅阁早在1976年就推出了 。在1979年推出四门轿车之前 ，它最初是一款三门掀背车
。动力来自一辆6升发动机
，68马力的输出功率通过5速手动变速器传送到车轮上。随后推出的四门轿车则采用了8升发动机，还配备了动力转向系统 。

雅阁最值得购买的车型是第十代（2018-2022年款） ，兼顾技术成熟度 、配置丰富性和性价比。第十代雅阁的核心优势 动力系统升级：提供5T涡轮增压发动机（194马力）和0L混动系统（综合215马力）
，油耗低至4-6L/100km，动力响应优于前代
。