吉姆尼车型/吉姆尼车型大全

2025铃木吉姆尼五门版:一台能陪你“野”到天涯海角的硬核小车

〖壹〗
、025铃木吉姆尼五门版：一台能陪你“野 ”到天涯海角的硬核小车 2025款铃木吉姆尼五门版（Jimny Nomad）是一款集家用与越野功能于一身的车型，它成功地将“家用买菜
”和“荒野求生”两种截然不同的需求无缝切换 ，成为了一款备受瞩目的车型。

〖贰〗、动力方面
，五门版本的铃木吉姆尼依旧搭载的是5L的自然吸气发动机，它的最大输出功率为102马力 ，峰值扭矩为130牛·米
，采用5速手动和4AT变速箱，虽然从动力总成的参数和技术方面来看 ，表现的并不是非常突出
，但是这套动力总成的耐用性和稳定性非常高 。

〖叁〗 、025款铃木吉姆尼有三门版和五门版（Nomad），其车身尺寸如下：三门版：长3645mm
、宽1645mm、高1725mm ，轴距2250mm
。该版本延续“方盒子 ”经典造型
，车身短小不足7米，搭配短轴距 ，转弯半径仅9米，在狭窄路况下灵活性突出。

铃木吉姆尼后排座椅有没有钢板的

〖壹〗 、铃木吉姆尼（进口）车型的后排座椅靠背没有配备钢板
，有些用户会自己加装来提高安全防护 。车型配置情况1）官方配置没明确说明有钢板：按照2025年最新的车型参数，吉姆尼（进口）的安全配置里没提到后排座椅钢板 ，只标配了前排双气囊
、侧气囊等基础安全装置
。

〖贰〗、后排座椅可以放倒
，而且是纯平，不算太鸡肋 ，倒算是一个加分项[强]。后备箱的小储物槽也是可以打开的 。这一代吉姆尼是第四代产品
，于2018年7月5日在日本首发
。这一代车型相比较上一代设计更加复古。造型与第二代吉姆尼很相似，还有点像小号的奔驰G级 。虽然复古 ，但又不乏现代感
。

〖叁〗 、例如以下这辆铃木吉姆尼
，车主买回来后，一落地就马上进行改装 ，而它选取的则是来自日本的WALDBlackBisonEdition套件
，除此之外车主也对底盘避震以及轮胎
、内饰等进行升级，以下我们就来欣赏一下这辆全面改装后的铃木吉姆尼。

〖肆〗、高大上版：皮卡概念车车型名称：吉姆尼Sierra Pickup Style发布情况：铃木官方公布的全新一代吉姆尼皮卡概念车官图 ，曾在东京世界改装车展期间正式发布 。设计特点：基于吉姆尼Sierra打造，货厢代替了后排座椅和后备厢。整体设计偏向复古风格
，前脸格栅 、前拖钩
、整体配色以及木纹饰板等都在向经典致敬
。

〖伍〗、如果您对铃木吉姆尼感兴趣，不妨亲自前往太原香山进口铃木汽车销售有限公司进行实地考察。销售人员会为您提供专业建议 ，解答您的疑问
，帮助您更好地了解这款车型 。购车后，您还可以享受到公司提供的专业保养和维修服务 ，让您无后顾之忧
。

吉姆尼国产平替车型有哪些

〖壹〗 、吉姆尼的国产平替车型主要有奇瑞iCAR V23和北汽制造212 T01两款
，以下为具体介绍：奇瑞iCAR V23作为纯电动紧凑型SUV，其费用区间为98万-198万元 ，覆盖了更广泛的消费群体。外观上
，该车巧妙融合了复古越野车的设计元素，如圆形头灯、独立前保险杠等 ，既保留了经典越野车的硬朗风格
，又融入了现代审美 。

〖贰〗
、大众途锐，由于是基于MLBEvo平台所打造的车型 ，因此被网友亲切地称之为“半价卡宴
”的最佳平替
。细想好像也是，毕竟二者同样定位都是中大型SUV
，车身尺寸以及轴距表现也较为相近，50来万的费用能买到与百万级卡宴同款平台打造的车型 ，起码底子本身就自带高级属性。

〖叁〗、在5月25日
，宝骏悦也已经正式上市，定位为纯电小型SUV ，售价区间为98万元-98万元
，共推出了两款车型，分别为旗舰版和智尊版 。

〖肆〗 、所以 ，宝骏悦也想通过费用成为市场“爆款”
，同样没有太大的可能
。可以预见的是，既不能成为“吉姆尼平替 ” ，也不能成为代步车首选的宝骏悦也
，在未来的处境将变得十分尴尬，所以 ，宝骏不妨换个思路，换装大功率电机或混合动力技术
，让这款长得像吉姆尼的新车，拥有真正的产品实力。

〖伍〗
、国产平替车型 坦克300/坦克500：长城旗下车型 ，方盒子造型和圆形大灯直接对标普拉多
，性价比更高 。 北京BJ40：国产老牌越野车，外观粗犷 ，但细节做工相对粗糙
。补充说明：2025款普拉多的设计可能借鉴了老款LC70系列
，因此部分复古越野车（如铃木吉姆尼）也有神似之处，但尺寸差异较大。

吉姆尼算什么档次的车

吉姆尼属于入门级专业越野车档次 。从费用档次来看 ，吉姆尼中配约15万起
，顶配（GLX版）18万起，平行进口墨版优惠后约20万 ，定位在15 - 25万区间
，在专业越野车型里属于入门费用水平。在功能属性方面，它是硬派越野小型车 ，核心优势是纯机械四驱与非承载车身的硬核配置，主打极端路况穿越
。

吉姆尼属于小型硬派越野SUV
，在汽车档次划分中处于较为入门的级别。从品牌定位来看，它所属品牌并非豪华高端品牌 。从费用方面 ，其售价相对亲民
，多在十几万元左右，这也决定了它在整体汽车市场中处于中低价位区间
。

吉姆尼属于小型硬派越野SUV ，在汽车市场中定位较为小众且偏向入门级。从品牌角度看
，它是日本铃木旗下车型 。在硬派越野领域，相比奔驰G级、路虎卫士等豪华高端硬派越野 ，吉姆尼明显处于较低档次
。这些高端车型有着强大的动力 、顶级的越野配置和豪华内饰。吉姆尼费用相对亲民
，一般在十几万元左右 。

在档次方面，它不算豪华高档
。内饰较为简单朴素 ，配置也没有一些高端车型丰富。但它胜在独特的越野风格和性能
，对于追求个性
、喜欢体验越野乐趣的人来说，有着别样的吸引力 。总体而言 ，它是一款具有独特魅力，适合特定越野需求人群的小型硬派越野车
，在硬派越野细分领域占据一定档次位置
。

为什么卖掉吉姆尼的人那么多(铃木吉姆尼的缺点是什么)

卖掉吉姆尼的人较多的原因及铃木吉姆尼的缺点如下：卖掉吉姆尼的原因：费用上涨：铃木汽车退出中国市场后，吉姆尼由国产化转为进口 ，新车费用上涨到30万元
，导致二手车费用也随之上涨。部分车主趁机出售，将吉姆尼视为理财产品 。

铃木吉姆尼的缺点是什么？油耗高 作为一款越野车 ，吉姆尼在获得出色的越野能力的同时自然需要消耗更多的燃油
，根据车主反馈车辆在一般市区驾驶百公里综合油耗在5-10L左右，这个油耗表现对于普通家用小型SUV来说绝对是比较高的 ，车主用于日常代步行驶的话需要花费更多的成本。

那么铃木吉姆尼有哪些缺点呢？油耗高 吉姆尼作为一款越野车
，在获得出色越野能力的同时，自然需要消耗更多的燃油
。根据车主反馈 ，车辆在一般市区行驶百公里综合油耗在5-10L左右这个油耗表现对于普通小型SUV来说肯定更高
，如果用于日常驾驶而不是代步，车主需要花费更多的成本。悬挂太硬 。

很多人卖掉吉姆尼车的主要原因有：市场定位问题：吉姆尼主要定位于硬派SUV、ORV越野车 ，对于无越野用车需求的车主来说并不吃香
。舒适性差问题：吉姆尼舒适性差 、高速车容易发飘
、转向侧倾明显，不过这也是硬派越野车的通病。

为什么卖掉吉姆尼的人那么多？原因如下： 不适合自己：吉姆尼这款车似乎生来就是为了越野而去
，很多车主都是在一时冲动下购买的 。然而，一旦开了这款车一段时间 ，发现自己并不那么喜欢越野
，或者发现这款车和普通城市SUV相比存在诸多不足之处，最终决定将其卖掉
。

为什么卖掉吉姆尼的人那么多？原因有三个。首先 ，吉姆尼的空间相对较小
，不实用 。很多人喜欢吉姆尼的主要原因是它强悍的越野性能，但是其实它也有缺点 ，比如空间小
。吉姆尼适合玩越野
，但在家用时空间太少了。其次，吉姆尼的新鲜感会过去 。吉姆尼是一款性能强的越野车 ，深受越野爱好者的喜欢与追捧
。

第四代吉姆尼海外上市,借此盘点男人最爱的“方盒子”

〖壹〗、第四代吉姆尼海外上市
，借此盘点男人最爱的“方盒子 ”车型如下：第四代铃木吉姆尼车型分类：分为普通版吉姆尼与吉姆尼Sierra。动力配置：普通版：搭载0.66T发动机，售价折合人民币约7万元 。吉姆尼Sierra：搭载5升自然吸气发动机 ，售价折合人民币约12万元。

〖贰〗 、吉姆尼可以说是国内越野爱好者的标杆图腾，这款车的乐趣十足
，有着可爱的造型，“麻雀
”虽小 ，五脏俱全
。作为一台好玩有趣的硬派越野车
，它的售价并不低，国内要30万元才能搞定。

〖叁〗
、比如奔驰G系列、吉普牧马人 、丰田陆巡、路虎卫士以及“平民小G”铃木吉姆尼等等 。几十年过去了 ，大多数“方盒子 ”起家的硬派越野车都变得圆润起来
，失去了应有的硬派气息，人们开始怀念几十年前的方盒子
。

〖肆〗
、025款铃木吉姆尼有三门版和五门版（Nomad） ，其车身尺寸如下：三门版：长3645mm、宽1645mm 、高1725mm
，轴距2250mm。该版本延续“方盒子”经典造型，车身短小不足7米 ，搭配短轴距
，转弯半径仅9米，在狭窄路况下灵活性突出 。

〖伍〗
、第一代奔驰G 先给大家纠正一个误区 ，第一代铃木吉姆尼于1970年上市，第一代奔驰大G于1979上市
，所以说是初代大G就借鉴了吉姆尼的方盒子造型设计，而不是吉姆尼像大G
。